Diese Seite ist nicht editierbar. Sie können den Quelltext sehen, jedoch nicht verändern. Kontaktieren Sie den Administrator, wenn Sie glauben, dass hier ein Fehler vorliegt. ====== Sand- & Pionierbleche ====== ** Ausrüstung >> [[https://shop.gmb-mount.de/Ausruestung/Sand-Pionierbleche/|Sand- & Pionierbleche]] ** ====== Sand- & Pionierbleche ====== {{daten:gmb-mount_mb-a13_f001.jpg?nolink&600|}} Traktionshilfe für Fahrzeuge auf weichen oder rutschigen Untergründen wie Sand, Matsch oder Schnee. | {{:allgemein:gmb-mount_pxa1536744470.jpg?direct&300|}} | {{daten:gmb-mount_mb-a102-f001.jpg?direct&300|}} | | {{daten:gmb-mount_mb-a102-f002.jpg?direct&300|}} | {{daten:gmb-mount_mb-a126-f001.jpg?direct&300|}} | ==== Unterscheidung ==== Begonnen haben wir ursprünglich mit den Sandblechen: Hier haben wir damals darauf geachtet, möglichst flach zu bauen und somit im Sand leichter "unter die Räder" zu kommen. Da dann aber schnell der Wunsch aufkam, auch mal kleine Gräben überwinden zu können, wurde das Pionierblech entwickelt. Beim Pionierblech haben wir daher höhere Flanken, was in Längsrichtung zu deutlich höherer Stabilität führt. Wer also nicht nur im weichen Sahara-Sand unterwegs ist, hat beim Pionierblech deutlich mehr Möglichkeiten. Dennoch darf man die Pionierbleche nicht mit Auffahrrampen gleichstellen: Solche Rampen sind nicht nur deutlich schwerer, sondern vor allem auch um einiges größer und sperriger. Die Möglichkeit Gräben und etwas zu hohe Stufen zu überbrücken ist immer mit Augenmaß und viel Umsicht zu prüfen. {{ :allgemein:sandblech_hoehenvergleich.jpg?nolink&600 |}} ==== Die ideale Länge ==== Je länger ein Blech ist, desto mehr Schwung können Sie beim Anfahren holen. Und je weiter kommen Sie im Zweifel. \\ Aber: Das Blech muss natürlich vor Ihr Rad passen, also begrenzt der Radstand die maximale Blechlänge. \\ Zudem spielt sicher auch die Handhabbarkeit (sowie das Gewicht) sowie der verfügbare Stauraum eine Rolle. ==== Zubehör – Optional bei GMB erhältlich ==== Um die Sand- und Pionierbleche am Fahrzeug montieren zu können, bieten wir eine Vielzahl an Lösungen an. ==== Technische Daten ==== === Angaben zum Material: === Viel Zeit und Aufwand ist in die Auswahl des besten Material für die Sandbleche gesteckt worden. \\ Leider können wir hier aus Gründen keine Angaben zu den verwendeten Legierungsbestandteilen machen. Das von uns verwendete (und leider auch recht teure )Material ist 4,00 mm stark und hat eine garantierte Festigkeit von 350 N/m² (oft sogar 410 N/mm² laut Prüfzeugnis der Blechhersteller). Daher können die Pionierblech kleine Gräben überwinden und so überhaupt als eine Art "Brücke" verwendet werden. |Sehr gute Korrosionsbeständigkeit in Seewasser und in der Atmosphäre| |Der Werkstoff lässt sich sehr gut mit den herkömmlichen Verfahren (MIG und WIG) verschweißen. Als Schweißzusatz wird Al 5187 empfohlen. | |Der Werkstoff ist gemäß DIN EN 602 für den Einsatz in Kontakt mit Lebensmitteln zugelassen| Da Sandbleche aus Aluminium nicht spröde sind, können die Bleche nach Gebrauch durch einfaches umdrehen und erneutes - vorsichtiges - Drüberfahren wieder gerade gedrückt werden. ---- ===== Häufige Fragen ===== #: Welche Belastung halten die Bleche aus? Wir geben **keine** Werte zur maximal möglichen Belastung an. Das liegt ganz einfach daran, dass auch der Nutzer die tatsächliche (dynamisch) Last nicht ansatzweise kennt. Es macht einen sehr großen Unterschied, ob man die Belastung mittig und vorsichtig auf ein ringsherum sauber aufgelegtes Blech bringt, oder ob man die gleiche Belastung mit viel Schwung am schrägen Berg, auf groben Steinen liegend ins Blech hämmert... Wir haben dank der verwendeten Material-Legierung und der hohen Sicken ein sehr stabiles Blech entwickelt, welches bei Belastung sehr lange durchhält, jedoch trotzdem noch den Gesetzen der Physik unterliegt. Das von GMB verwendete (leider auch recht teure) Material hat eine garantierte Festigkeit von 360 N/m² und daher können sie so ein Blech überhaupt als kurze Brücke verwenden. Doch trotzdem darf man die Sand- und Pionierbleche nicht mit starren, nicht nachgebende Auffahr-Rampen gleichstellen. Diese sind nicht nur deutlich schwerer, sondern vor allem auch viel größer und dadurch sperriger. Der große Vorteil aller Sandbleche aus Aluminium ist jedoch, dass Sie die Bleche nach Gebrauch durch einfaches umdrehen und erneutes - vorsichtiges - Drüberfahren wieder in Ihre Ausgangsform drücken können. Wenn Sie die Belastungsgrenze mal überschreiten. :# #: Aus welchem Material sind die Bleche? Wir verwenden eine spezielle Aluminium-Legierung in 4,00 mm Stärke. Das von GMB verwendete (und leider auch recht teure) Material hat eine garantierte Festigkeit von 360 N/m² (oft sogar über 400 N/mm² laut Prüfzeugnis der Blechhersteller) und daher können sie so ein Blech überhaupt als kurze Brücke verwenden. :# #: Was ist bei der Nutzung unter einem LKW zu beachten? Wir können natürlich keine Sandbleche bieten, die man als Brücke für einen LKW nutzen könnte, doch mit bedacht eingesetzt, sind die Pionierbleche auch hier eine solide Traktionshilfen für jeden Untergrund. Und verzogene Bleche kann man auch wieder gerade richten, wenn man sie Umdreht und noch mal drüberfährt. Unsere längsten Bleche haben eine Länge von 2,0 Metern - Im Wüstensand werden Sandbleche voe allem in der Mittagsonne schnell schwer und es kann zur anstrengenden Arbeit ausatten. Nach unserer Erfahrung sind die zwei Meter aber ein guter Kompromiss zwischen 'ausreichend Anlaufstrecke' und 'brauchbarer Handlichkeit'. Durch den guten Grip kann man auf den Blechen recht ordentlich beschleunigen und kommen auch im weichen Sand entsprechend weiter. **Ein wichtiger Gedanke:** Unsere Rally-Bleche haben durch Ihre schmale Bauweise zwar weniger Traglast und können sich daher leichter verziehen, aber man kann die Bleche beim LKW oft in die eigene Spur legen... Das erleichtert das Bergen ungemein, wenn man einfach rückwärts wieder rausfahren kann. Diesen Vorteil sollte man bei der Betrachtung nicht vernachlässigen. :# #: Wie kann man verformte Bleche wieder gerade bekommen? Nach unserer Erfahrung ist das Geraderichten von Blechen am einfachsten auf einer trockenen Wiese mit ein paar kurzen Latten/Brettern zum Unterlegen. Wenn man da dann langsam drüber fährt, bekommt man die Verformungen mit etwas Übung recht gut wieder in den Griff. :# ---- ===== Technische Daten ===== {{:allgemein:mb-a100_p06.png?nolink|}} |{{daten:mb-a100_p03.png?nolink|}}|{{daten:mb-a100_p04.png?nolink |}}| {{daten:gmb-mount_mb-a474b_020.png?nolink|}} ! Die **Rally-Bleche** haben eine Fläche / Sicke weniger {{:allgemein:mb-a100_p05.png?nolink|}} ---- ====== SANDBLECHE====== {{ :allgemein:mb-a103a-seitlich.jpg?nolink |}} ^**SANDBLECHE**|4,8 kg/m | ||||| ^ ^Bezeichnung ^Artikelnummer ^Gewicht ^Länge ^Breite ^Höhe | ^{{:allgemein:mb-a102a-frontal.jpg?direct&200|}}| **Sandbleche S1300** | ||||| | ::: |Sandblech S1300 |MB-A102A |6,2 kg|1,3 m|ca. 44 cm|ca 1,9 cm| |::: |Sandblech S1300 schwarz eloxiert |MB-A102B |6,2 kg|1,3 m|ca. 44 cm|ca 1,9 cm| |::: |Sandblech S1300 farblos eloxiert |MB-A102E |6,2 kg|1,3 m|ca. 44 cm|ca 1,9 cm| ^{{:allgemein:mb-a103a-frontal.jpg?direct&200|}} ^**Sandbleche S1500** | ||||| | ::: |Sandblech S1500 |MB-A103A |7,2 kg|1,5 m|ca. 44 cm|ca 2,7 cm| | ::: |Sandblech S1500 schwarz eloxiert |MB-A103B |7,2kg|1,5 m|ca. 44 cm|ca 2,7 cm| | ::: |Sandblech S1500 farblos eloxiert |MB-A103E |7,2 kg|1,5 m|ca. 44 cm|ca 2,7 cm| == Stapelhöhe == Da die Bleche teilweise ineinander liegen, erhöht sich der Stapel ab dem zweiten Blech um etwa 11-14 mm pro Blech ---- ====== PIONIERBLECHE====== {{ :allgemein:mb-a125a-seitlich.jpg?nolink |}} Die 'Pionierbleche' haben im Vergleich zu den Sandblechen deutlich höhere Sicken und eine höhere Stabilität gegen Durchbiegung in ihrer Längsrichtung. \\ Dadurch wird es möglich, kleine Gräben oder Stufen zu überbrücken. ^**PIONIERBLECHE**|5,2 kg/m | ||||| ^ ^Bezeichnung ^Artikelnummer ^Gewicht ^Länge ^Breite ^Höhe | |{{:allgemein:mb-a103a-frontal.jpg?direct&200|}} | **Pionierbleche H1300** | ||||| | ::: |Pionierblech H1300 |MB-A125A |6,9 kg|1,3 m|ca. 45 cm|ca 2,7 cm| | ::: |Pionierblech H1300 schwarz eloxiert |MB-A125E-SW |6,9 kg|1,5 m|ca. 45 cm|ca 2,7 cm| | ::: |Pionierblech H1300 farblos eloxiert |MB-A125E |6,9 kg|1,5 m|ca. 45 cm|ca 2,7 cm| |{{:allgemein:mb-a128a-h-frontal.jpg?direct&200|}}| **Sandbleche H1500** | ||||| | ::: |Pionierblech H1300 | MB-A125A |7,8 kg|1,5 m|ca. 45 cm|ca 2,7 cm| | ::: |Pionierblech H1300 schwarz eloxiert |MB-A125E-SW |7,8 kg|1,5 m|ca. 45 cm|ca 2,7 cm| | ::: |Pionierblech H1300 farblos eloxiert |MB-A125E |7,8 kg|1,5 m|ca. 45 cm|ca 2,7 cm| |{{:allgemein:mb-a139a-frontal.jpg?direct&200|}} | **Pionierbleche H2000** | ||||| | ::: |Pionierblech H2000 |MB-A139A |12 kg|2,0 m|ca. 47 cm|ca 3,2 cm| | ::: |Pionierblech H2000 schwarz eloxiert |MB-A139B |12 kg|2,0 m|ca. 47 cm|ca 3,2 cm| == Stapelhöhe == Da die Bleche teilweise ineinander liegen, erhöht sich der Stapel ab dem zweiten Blech um etwa 13-18 mm pro Blech \\ Keine Angaben zu H2000 |{{ :allgemein:gmb-mount_gmb-pionierbleche.mp4 |}} |Ein reisefertig gepackter Defender mit Innenausbau und Hubdach| ---- ====== PIONIERBLECH RALLYE====== {{ :allgemein:mb-a126a-seitlich.jpg?nolink |}} Bei der 'Ralley-Ausführung' ist die Sicke ebenfalls in der hohen Bauform ausgeführt (daher '...HR...'), jedoch sind die Bleche bedingt durch die geringere Breite (und einer Sicke weniger) natürlich nicht ganz so stabil. Hier liegt der Fokus auf dem 'Handling'. ^**PIONIERBLECH RALLYE**|3,7 kg/m | ||||| ^ ^Bezeichnung ^Artikelnummer ^Gewicht ^Länge ^Breite ^Höhe | ^{{:allgemein:mb-a126a-frontal.jpg?nolink&200|}} ^**Rallye-Blech HR1300** | ||||| | ::: |Pionierblech Rallye HR1300 |MB-A126A |4,8 kg|1,3 m|ca. 31 cm|ca 2,7 cm| | ::: |Pionierblech Rallye HR1300 farblos eloxiert |MB-A126E |4,8 kg|1,3 m|ca. 31 cm|ca 2,7 cm| | ::: |Pionierblech Rallye HR1300 schwarz eloxiert |MB-A126E-sw |4,8 kg|1,3 m|ca. 31 cm|ca 2,7 cm| ^{{:allgemein:mb-a129a-frontal.jpg?nolink&200|}} ^**Rallye-Blech HR1500** | ||||| | ::: |Pionierblech Rallye HR1500 |MB-A129A |5,6 kg|1,5 m|ca. 31 cm|ca 2,7 cm| | ::: |Pionierblech Rallye HR1500 farblos eloxiert |MB-A129E |5,6 kg|1,5 m|ca. 31 cm|ca 2,7 cm| | ::: |Pionierblech Rallye HR1500 schwarz eloxiert |MB-A129E-sw |5,6 kg|1,5 m|ca. 31 cm|ca 2,7 cm| == Stapelhöhe == Da die Bleche teilweise ineinander liegen, erhöht sich der Stapel ab dem zweiten Blech um etwa 13-17 mm pro Blech ---- ==== Testberichte ==== Unabhängige Vergleichstest: |4x4 Action |{{ :allgemein:sandblechtest_4x4.pdf |PDF}} | | |Explorer |{{ :allgemein:sandblechtest_explorer.pdf |PDF}} | | ---- ===== Nutzung ===== <note important>Sandbleche/Pionierbleche bitte niemals als herkömmliche Auffahrrampe bei Reparaturen verwenden! Niemals unter dem Fahrzeug oder Rad aufhalten, wenn Sandbleche/Pionierbleche verwendet werden. Verwenden sie die Sandbleche/Pionierbleche nie als Ersatz für ihren Wagenheber, z.B. zum Radwechsel. Es ist vor dem Gebrauch der Bleche als Brücke oder Rampe/Auffahrrampe unbedingt zu prüfen, ob die Bleche die notwendige Stabilität aufweisen. Achten Sie darauf, dass die frei tragende Länge immer nur so kurz wie möglich ist. Niemals länger als notwendig auf den Blechen stehen, vor allem, wenn der Untergrund porös, weich oder mit Gräben und Furchen durchzogen ist. Vorversuche sind zwingend erforderlich. Der Hersteller kann keine Garantie übernehmen, dass die Bleche als Rampe/Brücke nutzbar sind, da entsprechende Sicherheitsreserven in der Tragkraftberechnung fehlen! </note> Wenn man mit einem Fahrzeug über ein Blech fährt, bekommt man jedoch unweigerlich Spannungen ins Material, welche sich dann als Verzug auswirken. Dank der verwendeten Legierung und der hohen Sicken haben wir ein sehr stabiles und haltbares Blech entwickelt, welches sehr lange und gut hält, jedoch trotzdem noch den Gesetzen der Physik unterliegt. Sie werden kein Sandblech auf dem Markt finden, dass die Belastungen besser wegsteckt als unseres. Doch trotzdem darf man die Sand- und Pionierbleche nicht mit starren, nicht nachgebende Auffahrrampen gleichstellen. Diese sind nicht nur deutlich schwerer, sondern vor allem auch größer und sperriger. Der große Vorteil aller Sandbleche aus Aluminium oder Stahl ist jedoch, dass Sie die Bleche nach Gebrauch durch einfaches umdrehen und erneutes - vorsichtiges - Drüberfahren wieder in Ihre Ausgangsform drücken können. {{page>technik:montage&noindent}} ---- ===== Optional erhältlich ==== ==== Eloxieren von Sand- & Pionierblechen ==== |{{:allgemein:mb-a125e-sw-frontal.jpg?nolink&400 |Schwarz eloxiert}} |Eloxieren ist ein Verfahren zur Oberflächenveredelung, das bei Aluminium angewendet wird. Durch die Bildung einer oxidativen Schutzschicht, die fest mit dem Grundmaterial verbunden ist, erhöht sich die Widerstandsfähigkeit der behandelten Teile gegenüber Umwelteinflüssen und mechanischer Beanspruchung. \\ Zudem können die Teile dabei sehr edel schwarz eingefärbt werden. \\ \\ Da beim Eloxieren die Oberfläche umgewandelt wird, und nicht (wie beim Pulverbeschichten) nur eine Schicht aufgetragen wird, ist die Eloxalschicht härter und platzt nicht so schnell ab. Allerdings kann die Eloxalschicht (da sie recht dünn ist) dennoch schon auch Kratzer bekommen, an denen man das Material durchschienen sieht.| ||| ====== . ====== ---- {{page>technik:pflege&firstseconly&nouser}} ---- {{page>technik:legal&readmore&nouser}}